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8月22日,58同城(NYSE:WUBA)公布了截至2019年6月30日,第二季度未经审计的财务报告。财报显示,58同城2019年第二季度实现营收41.347亿人民币(6.014亿美元),人民币同比增长20.5%。净利润为41.787亿人民币(6.078亿美元),同比上涨509.7%。

投资端有股市带动,也有政策利好投资业务对于上市险企利润的正面影响则更为直接。国寿一季度净利润业绩增长,即主要是受A股大幅上涨影响,该公司公开市场权益类投资收益同比大幅增加。华泰证券研报指出,长端利率连续上行30多个bp至3.39%,缓解市场对于利差损风险的担忧。权益市场行情趋势向好,β属性助推其绝对收益可观,正向效应有望逐步显现。

也有来自厂商奔驰方面的压力。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(简称“北京奔驰”)在4月16日的《关于西安车主用车经历的进一步情况说明》声明中提到,将立即暂停利之星的销售运营,并对相关经销商的经营合规性展开调查。如存在不合法不合规的经营行为,将终止其销售运营授权。

三是超前布局智能驾驶汽车的技术研发和产业化应用。随着大数据、人工智能技术的发展,智能网联、自动驾驶汽车迎来发展新机遇。安全、绿色、便捷、共享是自动智能驾驶技术的四个核心要素。自动驾驶汽车可分为辅助自动驾驶、部分自动驾驶、有权限的自动驾驶、高度/完全的自动驾驶等四个阶段,每个阶段有各自的研发重点。辅助自动驾驶主要研究汽车对周边环境的感知技术,如ABS(制动防抱死系统)、ESP(车身电子稳定系统)、跟踪巡航和自动泊车等,可根据实时路况,做出及时反应,目前辅助自动驾驶已进入技术推广应用阶段。部分自动驾驶首先要实施网联,研究车、网的连接并进行科学决策,提升驾驶过程的早期预警和反应能力。有权限的自动驾驶研究重点在于车、网、路的联动。高度/完全的自动驾驶的基础在于研究人、车、网、路的一体化综合智能交通体系,与此同时还要建立相应的政策法规和监控系统以保障安全。传统汽车通常有2—3套控制和信息网络,系统间连接并不联通,难以实现驱动和行驶的实时操作,而电动汽车率先实现了车网内外控制和管理系统的联通,网络和控制操作应用的成熟度日益提高,是自动驾驶的最佳载体。

比F22研制晚了近十年的F35战斗机,其航电比F22先进很多,态势感知能力更强大,首次运用了综合分布式光电探测系统(EODAS),F22并没有这玩意,歼20有,苏57没有。F35的座舱比F22干净利落了太多,没有过多的杂乱无章。其采用了标准的五代机独有的大块宽屏液晶显示器,具有分屏显示功能,诸如高度、速度、雷达、武器、GPS导航等都分别显示在不同区域,一屏实现了之前五个显示器的功能,做到了高度集成,再没有了密密麻麻看着眼晕的仪表盘和按钮,第一次这么简洁,可以是开创了时代之作,人类战斗机座舱第一次这么干净。

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